ПодмосковныеАвтошколы РЕАЛ провели анализ расхода моторного масла в своём учебном автопарке и перешла с импортных масел на отечественное Relynolli XMR 5W-30. Это позволило примерно вдвое снизить угар масла, сохранить надёжность работы двигателей и сократить затраты на обслуживание.
ПодмосковныеАвтошколы РЕАЛ эксплуатирует учебный автопарк из современных автомобилей, включая Volkswagen Polo и Hyundai Solaris KRS. Ранее в двигателях применялись моторные масла различных иностранных брендов, при этом в процессе эксплуатации фиксировался заметный расход масла на угар и необходимость регулярных доливок, что приводило к росту эксплуатационных затрат.
Расход моторного масла на угар неизбежно сопровождает работу поршневого двигателя внутреннего сгорания и зависит как от конструкции и технического состояния двигателя, так и от свойств самого масла. На уровень угара влияют вязкость и испаряемость масла, его фракционный состав, а также температура и нагрузка, при которых работает двигатель. При недостаточно высоких моющих и противоизносных свойствах масла возможно ускоренное образование отложений на поршневых кольцах и в дренажных каналах, что приводит к росту угара.
Моторное масло отечественного производства Relynolli XMR 5W-30
Для оптимизации эксплуатационных затрат и обеспечения надёжности работы двигателей автомобилей подмосковной автошколы РЕАЛ провела анализ статистики потребления масел по автомобилям и приняла решение перейти на моторное масло отечественного производства Relynolli XMR 5W-30. Масло соответствует современным международным требованиям, обладает оптимальными вязкостно-температурными свойствами, низкой склонностью к испарению и хорошими моюще-диспергирующими и противоизносными свойствами, что положительно влияет на работу двигателя.
По результатам эксплуатации после перехода на Relynolli XMR 5W-30 расход масла на угар снизился примерно вдвое по сравнению с ранее применявшимися импортными продуктами. При этом надёжность работы двигателей и автопарка в целом сохранилась: интервалы между заменами масла были увеличены с 10 до 12 тыс. км, запуск двигателей в холодный период остался стабильным. Таким образом, за счёт подбора моторного масла с высокими вязкостно-температурными, моющими и противоизносными свойствами удалось уменьшить угар до оптимального уровня без ухудшения ресурса и эксплуатационных свойств двигателей, а также существенно сократить затраты на доливку масел.