Relynolli для вашего бизнеса

Испытания на износ позволяют определить долговечность и надежность материалов, используемых в подшипниках, шестернях, втулках, тормозных системах и других узлах трения транспортных средств. Результаты таких тестов помогают производителям выбрать оптимальные материалы и покрытия, снизить риск преждевременных отказов, сократить затраты на ремонт и повысить безопасность эксплуатации.
Цели проведения испытаний

• Оценка коэффициента трения и интенсивности износа.
• Сравнительный анализ материалов и смазочных материалов.
• Подбор конструкционных материалов для работы в конкретных эксплуатационных условиях.
• Подтверждение соответствия национальным (ГОСТ) и международным стандартам (ASTM, DIN, ISO).

Применяемые методики и оборудование

• Метод Pin-on-Disk (ASTM G99, DIN 50324) — моделирует скольжение в контактной паре и позволяет измерить коэффициент трения и объёмный износ.
• SRV-трибометр (DIN 51834) — линейно-возвратно-поступательное трение при контролируемой нагрузке и частоте для имитации условий работы автомобильных узлов.
• Четырёхшариковый тест (ASTM D2596, ASTM D2266) — определяет противоизносные и противозадирные свойства смазочных материалов.
• Методы по ГОСТ 23.208-79, ГОСТ 23.224-86 — испытания на абразивное изнашивание и оценка износостойкости восстановленных деталей.
• Испытания на гидро- и кавитационный износ — для оценки работы деталей в условиях воздействия жидких сред.

Параметры, измеряемые в ходе испытаний

• Коэффициент трения.
• Потеря массы образца.
• Глубина и площадь износа (оптическая или профилометрическая оценка).
• Изменение шероховатости поверхности.
• Температурные эффекты в зоне контакта.

Преимущества для заказчика

• Подбор оптимальной пары материал–смазка для увеличения срока службы узлов.
• Снижение риска аварий из-за отказа деталей.
• Возможность документально подтвердить характеристики материалов для сертификации.
• Поддержка на стадии НИОКР и опытно-конструкторских работ.

Пример применения: подбор материала подшипникового вкладыша для грузового автомобиля с учётом работы в пыльных условиях и при переменной нагрузке.

Назначение услуги
Исследование трибологических свойств материалов и смазок в граничном и смешанном режимах смазки позволяет оценить их способность защищать поверхности трения от износа и заедания в условиях, когда смазочный слой недостаточен для полного разделения контактирующих поверхностей. Эти режимы характерны для запуска, остановки и работы механизмов при переменных нагрузках и низких скоростях, что особенно важно в транспортном машиностроении, авиации, судостроении и тяжёлой промышленности.
Цели проведения исследований

• Оценка эффективности смазочных материалов в условиях минимальной толщины плёнки.
• Подбор и сравнение смазок, модификаторов трения и антизадирных присадок.
• Изучение поведения конструкционных материалов (сталей, бронз, композитов) при недостатке смазки.
• Моделирование реальных условий работы узлов и деталей.
• Подтверждение характеристик для сертификации и внедрения в производство.

Применяемые методики и оборудование

• SRV-трибометр (DIN 51834) — возвратно-поступательные испытания с возможностью регулировки амплитуды, частоты, нагрузки и температуры, имитирующие граничный и смешанный режимы.
• Четырёхшариковая машина трения (ASTM D2596, ASTM D2266) — определение критической нагрузки заедания и износостойкости.
• Метод “Block-on-Ring” (ASTM G77) — измерение коэффициента трения и износа при различных нагрузках и скоростях скольжения.
• Методы по ГОСТ 9490-75, ГОСТ 23.224-86 — для оценки противоизносных и противозадирных свойств.
• Возможность проведения испытаний при повышенных и низких температурах, в присутствии агрессивных сред и при изменяющейся нагрузке.

Параметры, определяемые в ходе испытаний

• Коэффициент трения в динамике.
• Критическая нагрузка заедания.
• Интенсивность и характер износа.
• Глубина и площадь повреждений поверхностей трения.
• Толщина и целостность остаточной смазочной плёнки.

Преимущества для заказчика

• Возможность подобрать оптимальный смазочный материал под конкретные условия работы.
• Сокращение затрат на эксплуатацию и ремонт оборудования.
• Предотвращение аварийных поломок на этапе опытной эксплуатации.
• Получение подтверждённых лабораторных данных для технической документации.

Пример применения: подбор моторного масла для двигателей, работающих в условиях частых пусков и остановок, при которых преобладает граничный режим смазки.

Назначение услуги
Анализ частиц износа в смазочных материалах — это метод диагностики технического состояния узлов трения без их разборки. По форме, размеру, количеству и химическому составу частиц можно определить характер износа, его интенсивность и выявить зарождающиеся дефекты ещё до появления серьёзных повреждений. Такой подход позволяет планировать ремонты, снижать риск аварий и продлевать ресурс оборудования.
Цели проведения исследований

• Определение вида износа (абразивный, адгезионный, усталостный, коррозионный и др.).
• Раннее выявление критических изменений в работе узлов.
• Оценка остаточного ресурса деталей.
• Мониторинг эффективности применяемых смазочных материалов.
• Подтверждение соответствия регламентам технического обслуживания.

Применяемые методики и оборудование

• Феррография (ASTM D7684, ГОСТ Р 56518-2015) — осаждение и анализ ферромагнитных частиц под микроскопом.
• Спектрометрия (ICP, RDE) — определение элементного состава частиц для выявления материалов, из которых они образовались.
• Лазерная дифракция и анализ размеров частиц — определение распределения частиц по фракциям.
• Микроскопия (оптическая, электронная) — визуализация формы и структуры изнашивания.
• Методы по ГОСТ 30538-97, ГОСТ 20799-88 — анализ загрязнённости масел и оценки эксплуатационного состояния.

Параметры, определяемые в ходе испытаний

• Количество частиц на единицу объёма масла.
• Размерный состав частиц.
• Химический и фазовый состав (идентификация материала).
• Морфология (форма, характер поверхностей частиц).
• Соотношение ферромагнитных и немагнитных частиц.

Преимущества для заказчика

• Возможность выявить дефекты на ранней стадии без демонтажа оборудования.
• Сокращение внеплановых простоев и ремонтных затрат.
• Повышение надёжности и безопасности эксплуатации техники.
• Мониторинг состояния оборудования в режиме реального времени при регулярном отборе проб.

Пример применения: анализ частиц износа в масле коробки передач карьерного самосвала для прогнозирования необходимости капитального ремонта.

Назначение услуги
Диагностика состояния смазочных материалов и рабочих жидкостей позволяет оценить их пригодность к дальнейшей эксплуатации, определить степень деградации и прогнозировать срок службы. Регулярный анализ масел и жидкостей даёт возможность вовремя заменять их, предотвращая износ деталей, отказ оборудования и внеплановые простои.
Цели проведения диагностики

• Оценка текущего состояния масла или рабочей жидкости.
• Прогнозирование остаточного ресурса смазочного материала.
• Выявление признаков загрязнения или старения (окисление, разложение присадок, попадание воды, топлива, пыли).
• Контроль соответствия свойств эксплуатационным требованиям и нормативам.
• Оптимизация графика технического обслуживания.

Применяемые методики и оборудование

• Физико-химические методы анализа: определение вязкости (ГОСТ 33-2000), кислотного и щелочного числа (ГОСТ 11362-96, ГОСТ 5985-79), содержания воды (ГОСТ 2477-2014).
• Спектральный анализ — выявление следов износа и загрязнений по элементному составу.
• ИК-спектроскопия — оценка состояния присадочного пакета и уровня окисления.
• Методы по ГОСТ 6243-75, ASTM D5185, ASTM D445 — стандартизированные тесты для масел и рабочих жидкостей.
• Тест на стабильность и совместимость — определение способности смазки сохранять свойства при изменении температуры, давления и механической нагрузки.

Параметры, определяемые в ходе диагностики

• Вязкость при рабочих температурах.
• Кислотное и щелочное число (TAN, TBN).
• Уровень механических загрязнений и воды.
• Содержание присадок и продуктов их разложения.
• Концентрация частиц износа.

Преимущества для заказчика

• Предотвращение аварийных отказов оборудования.
• Продление межсервисных интервалов за счёт обоснованной замены жидкостей.
• Снижение эксплуатационных расходов и простоев.
• Возможность подтверждения качества применяемых масел и жидкостей.

Пример применения: регулярный анализ гидравлической жидкости погрузчика для предотвращения выхода из строя насосов и гидроцилиндров.

Назначение услуги
Измерение вязкости масел по стандарту SAE (Society of Automotive Engineers) позволяет определить их соответствие заявленному классу и эксплуатационным требованиям техники. Правильный выбор вязкости напрямую влияет на эффективность смазки, защиту деталей от износа и стабильную работу двигателя или агрегата в разных температурных условиях.
Цели проведения исследования

• Подтверждение соответствия масла конкретному классу SAE (например, 0W-20, 5W-40, 10W-60).
• Оценка стабильности вязкостных характеристик при изменении температуры.
• Выявление признаков старения, разжижения или загустевания масла в процессе эксплуатации.
• Сравнение различных марок и партий масел по вязкости.

Применяемые методики и оборудование

• Измерение кинематической вязкости при 40 °C и 100 °C (по ГОСТ 33-2000, ASTM D445).
• Определение высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига (HTHS — High Temperature High Shear) по ASTM D4683.
• Измерение динамической вязкости при низких температурах (по ГОСТ 1747-2011, ASTM D5293 — Cold Cranking Simulator).
• Тест на прокачиваемость при низких температурах (ASTM D4684).

Параметры, определяемые в ходе исследования

• Кинематическая вязкость при 40 °C и 100 °C.
• Индекс вязкости (VI).
• HTHS-вязкость при 150 °C.
• Динамическая вязкость при отрицательных температурах.
• Температура прокачиваемости.

Преимущества для заказчика

• Гарантия правильного подбора масла для конкретных условий эксплуатации.
• Возможность выявления фальсификата или несоответствия заявленным характеристикам.
• Повышение надёжности и долговечности узлов трения.
• Оптимизация расхода топлива за счёт выбора масла с подходящей вязкостью.

Пример применения: проверка партии моторного масла 5W-30 для автопарка при закупке, чтобы убедиться в соответствии SAE-классу и стабильности характеристик в зимний период.